5月28日，中交一公局七公司四川九綿11標(biāo)厄哩寨隧道成功穿越第五條破碎帶。

厄哩寨隧道為軟巖隧道，也是全線施工風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，隧道單洞全長(zhǎng)6063.5米，中交一公局七公司承建其出口端3967米。

該隧道為高中山地貌，洞身地形呈“M”型，共穿越6條破碎帶；主要由炭質(zhì)板巖、千枚巖構(gòu)成，設(shè)計(jì)全部為IV、V級(jí)圍巖，V級(jí)圍巖占總量的45.4%，實(shí)際過(guò)程中全部按V級(jí)圍巖施工；面臨失穩(wěn)坍塌、軟弱圍巖大變形、涌水突泥等風(fēng)險(xiǎn)，最大涌水量達(dá)13793立方米/天；由斜井進(jìn)洞施工，斜井是唯一的運(yùn)輸通道，施工難度大。

為順利穿越第五條斷層破碎帶，項(xiàng)目成立斷層破碎帶專項(xiàng)攻關(guān)小組，并多次組織召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)，驗(yàn)證施工方法、工藝、工序的合理性；項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子主動(dòng)、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)化安全環(huán)保質(zhì)量管控措施，不間斷輪流值班，及時(shí)解決工序中存在的問(wèn)題，確保管理和技術(shù)到位、措施和工藝到位；項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)集中智慧、聚力攻關(guān)，摸索總結(jié)出“設(shè)置自適應(yīng)預(yù)警錨桿、長(zhǎng)短錨桿相結(jié)合注漿加固、加大預(yù)留變形量”等一整套、組合式先進(jìn)技術(shù)體系，為破碎帶全過(guò)程安全穩(wěn)步施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（中交一公局七公司供稿）